ปัจจุบัน

ที่ 2004 Kawasaki ZX-7RRToday ญี่ปุ่นผู้ผลิตฮอนด้า, Kawasaki, ซูซูกิและยามาฮ่าครองรถจักรยานยนต์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่แม้ว่าฮาร์เล่ย์-Davidson ยังคงรักษาระดับการนิยมสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา.

ล่าสุดปีเคยเห็นที่ฟื้นตัวในความนิยมทั่วโลกของมอเตอร์ไซค์ยี่ห้ออื่นๆอีกมากมายรวมทั้งบีเอ็มดับลิว, อัปราชัยและ Ducati และภาวะฉุกเฉินของชัยชนะเป็นสองสำเร็จมวล-ก่อสร้างขนาดใหญ่ของ-ลูกแฝดอเมริกัน cruisers.

ในเดือนพฤศจิกายน 2006, ดัตช์ที่บริษัท E.V.A. ผลิตภัณฑ์ BV ฮอลแลนด์ประกาศที่แรกในเชิงพาณิชย์ที่มีดีเซล-ขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์การติดตามของ T-800CDI, ความผลิตสถานะ. [11] แทร็กที่ T-800CDI ใช้ 800 ซีซีสามถัง Daimler ไครส์เลอร์เครื่องยนต์ดีเซล. อย่างไรก็ตามผู้ผลิตอื่นๆรวมทั้งรอยัล Enfield, มาผลิตดีเซล-ขับเคลื่อนจักรยานเสือตั้งแต่อย่างน้อย 1965. [12]

รถจักรยานยนต์จราจรใน BangkokCurrently ที่ใหญ่ที่สุดรถจักรยานยนต์ตลาดเป็นเครื่องจักรขนาดเล็กสำหรับการพัฒนาตลาดโลกเพราะฉะนั้นที่อ้างจากอินเดียพระเอกฮอนด้าที่ของโลกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดจักรยานบริษัท. อินเดียยังได้รับการบ้านที่ Enfield วัฏจักรของบริษัทรอยัล Enfield ตั้งแต่ 1995. Enfield อินเดียยังทำให้การปรับปรุงรุ่นของ 1955 รอยัล Enfield หัวกระสุนรถจักรยานยนต์.

มีขนาดใหญ่อุปสงค์ขนาดเล็กราคาถูกรถจักรยานยนต์ใน "การพัฒนาโลก" และหลายของบริษัทที่ประชุมอุปสงค์ขณะนี้ยังแข่งขันใน "พัฒนา" ตลาดเช่นของจีนซึ่งทำให้ Hongdou เวอร์ชันของฮอนด้าของเคารพ CG 125. [13 ]

รถจักรยานยนต์รถแท็กซี่มีการพัฒนาของโลก limousines. Scooters, mopeds และรถจักรยานยนต์ให้รวดเร็วประหยัดและมีความเสี่ยงทาง snarled ประมาณอัตราการเข้าชมและขาดแคลนขนส่งมวลชนเช่นที่พวกเขาสามารถบีบผ่าน jams. [14]

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองบางอเมริกันทหารผ่านศึกพบทดแทนเพื่อความไว้วางใจซึ่งกันและกัน, สิ่งเร่า, อันตรายและความเร็วชีวิตที่ทำสงครามในรถจักรยานยนต์. จัดกลุ่มเข้าเทิบทาบจัดคลับ, รถจักรยานยนต์ riders ในสหรัฐอเมริกาสร้างใหม่สถาบันสังคมที่ motorcyclists หรือ "bikers"-ซึ่งในภายหลัง skewed โดย "ผู้ร้าย" ตัว Marlon Brando portrayed ในฟิล์มที่ 1954 Wild หนึ่ง. [10]

ในยุโรปในอีกทางหนึ่ง, โพสต์สงครามผลิตรถจักรยานยนต์ถูกเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบภาคปฏิบัติ, ประหยัดขนส่งกว่าสังคมหรือ "นักขี่จักรยานยนตร์" ภาพ. [10] อิตาลีดีไซเนอร์ Piaggio แนะนำที่ Vespa ใน 1946 ที่มีประสบการณ์ทันทีและสะพัดนิยม. การนำเข้าจากสหราชอาณาจักร, อิตาลีและเยอรมันจึงพบโพรงในสหรัฐอเมริกาตลาดที่อเมริกันจักรยานเสือไม่กรอก.

ที่ BSA กลุ่มอัปราชัยซื้อรถจักรยานยนต์ใน 1951 เป็นที่ใหญ่ที่สุดผลิตรถจักรยานยนต์ในโลกอ้าง "หนึ่งในสี่". ที่เยอรมัน NSU ที่ใหญ่ที่สุดคือผู้ผลิตจาก 1955 จนกระทั่งเมื่อ 1970s ฮอนด้าจึงได้กลายเป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุด-ชื่อเดี๋ยวนี้อ้างสิทธิโดยอินเดียจักรยานพระเอกบริษัทฮอนด้าซึ่งเป็นพิเศษในอินเดียเล็กๆรถจักรยานยนต์ตลอดและคล้ายคลึงตลาด.


ที่ 1962 อัปราชัย Bonneville แทนนิยมของบริติชรถจักรยานยนต์ที่ผลิต timeBritish อัปราชัย, BSA, Norton และคงมีตำแหน่งสำคัญในบางตลาดจนกว่าจะลุกขึ้นของผู้ผลิตญี่ปุ่น (นำโดยฮอนด้า) ในปลาย 1960s และต้น 1970s. บทบาทของรถจักรยานยนต์ย้ายใน 1960s จากเครื่องมือของชีวิตเพื่อของเล่นของชีวิต. เป็นส่วนหนึ่งของรูปภาพของสถานะเป็นวัฒนธรรมไอคอนปัจเจกนิยมเป็น prop ใน Hollywood บี-ภาพยนตร์. [2]

รถจักรยานยนต์ที่ยังเป็นสันทนาการสำหรับเครื่องกีฬาและพักผ่อน, ยานพาหนะสำหรับห่วงเยาวชนไม่จำเป็นสำหรับการขนส่งที่เป็นผู้ใหญ่คนมีครอบครัวหรือหญิงและญี่ปุ่นสามารถผลิตทันสมัยออกแบบขึ้นอย่างรวดเร็วมากขึ้นง่ายและมีคุณภาพดีกว่ากว่าของตนคู่แข่ง. ของพวกเขาถูก motorbikes ทันสมัยมากขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้นดังนั้นบริติชก้มเบื้องหลังเป็นผู้ผลิตมวล-ตลาดผลิต.

ฮอนด้าที่มอเตอร์จำกัดซึ่งเป็นทางการก่อตั้งในญี่ปุ่นที่ 24. กันยายน 1948, แนะนำของพวกเขา SOHC ในบรรทัด 4 ถัง 750 ใน 1969 ที่ไม่แพงและทันทีที่ประสบความสำเร็จ. ไม่ใช่ประสิทธิภาพสูงจักรยานแต่จัดตั้งข้ามที่กรอบ-4-เครื่องมือการกำหนดค่าคอนฟิกเป็นออกแบบใหญ่ที่มีศักยภาพในการพลังและประสิทธิภาพ. แม้ว่าที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่าที่อื่นๆมวล-ตลาดรถจักรยานยนต์, เป็นที่น่าเชื่อถือมากที่สุดรถจักรยานยนต์ที่ถนน. [อ้างจำเป็น]

ในไม่ช้าหลังจากการแนะนำของ SOHC, Kawasaki แสดงศักยภาพของวัฏจักรสี่สี่ถังเครื่องยนต์ด้วยการแนะนำของ KZ900. เพียงรถจักรยานยนต์ที่สูงกว่าที่อื่น KZ900 คือ Kawasaki ที่ H1 มีมากขนาดเล็กและเบา 3-ถังสองรอบเครื่องยนต์. [อ้างจำเป็น] ที่ถูก H1 คว่ำเพื่อเหม็นและเป็นอันตรายพิจารณาจากหลาย riders. [อ้างจำเป็น ]

ที่ซูซูกิมอเตอร์จำกัด, บริษัทอุตสาหกรรม Kawasaki หนักและยามาฮ่ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นแต่ละเริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ใน 1950s. ขณะที่ดวงอาทิตย์คือการตั้งค่าบริติชอำนาจเหนือใหญ่-ปลดออกรถจักรยานยนตร์๋ตลาด.

ญี่ปุ่นครอบงำ

ฮอนด้าที่ CB750 revolutionized รถจักรยานยนต์ตลาดและเป็นสัญลักษณ์ของญี่ปุ่น dominanceThe เลิศของญี่ปุ่นรถจักรยานยนต์เกิดผลที่คล้ายกันในทุก "ตะวันตก" ตลาด: หลายอิตาลีจักรยานบริษัททั้งสองไปดื่มเหล้าหรือเฉพาะเพียงเพื่อการจัดการรอด. บีเอ็มดับลิวผลของการขายทั่วโลก sagged ใน 1960s แต่กลับมาดานด้วยการแนะนำที่สมบูรณ์ออกแบบใหม่ "เฉือน-5" ชุดสำหรับรุ่นปี 1970.

จาก 1960s ผ่าน 1990s, ขนาดเล็กสองละโบมรถจักรยานยนต์ได้รับความนิยมทั่วโลกส่วนหนึ่งเป็นผลของการตะวันออกเยอรมัน Walter Kaaden ของเครื่องยนต์ทำงานใน 1950s, ซื้อในภายหลังโดยผ่านซูซูกิขโมยแผนการจัดหา MZ ผู้ขับ Ernst Degner ผู้ defected ไปตะวันตกที่ 13. กันยายน 1961 หลังจากซึ่งถอนออกจาก 125cc สวีเดนแกรนด์ Prix ที่ Kristianstad.

ฮาร์เล่ย์-Davidson (จท) ในประเทศสหรัฐอเมริกาในขณะที่ก็จากปัญหาเดียวกันเป็นยุโรปบริษัทแต่เป็นเอกลักษณ์ผลิตภัณฑ์ช่วง, อเมริกันภาษีกฎหมายและชาตินิยม-ขับเคลื่อนลูกค้าความภักดีอนุญาตให้รอด. หนึ่ง alleged ราคินอย่างไรก็ตามคือการรักษาลักษณะที่จท 45 ° เครื่องยนต์ vee-มุมซึ่งทำให้เกินสั่นสะเทือนเป็น loping จทเสียง.

โรงงานเต็มฅรีเพศเป็นที่รู้จักโดยบีเอ็มดับลิวรถจักรยานยนต์ใน R100RS ของ 1977, แรกที่สฅรีเพศโรงงานผลิตในปริมาณ. ใน 1980, บีเอ็มดับลิว stimulated ที่ "การผจญภัยท่องเที่ยว" ประเภทของ motorcycling ด้วย R80G / S. ในปี 1988, บีเอ็มดับลิวคือแรกรถจักรยานยนต์ผู้ผลิตแนะนำป้องกันล็อค-เบรค (ABS) ในกีฬา K100RS-ตะวันออกเฉียงใต้และ K1 รุ่น.

ก่อนที่สงครามโลกครั้งที่สอง

1901 ในภาษาอังกฤษ quadricycle และรถจักรยานประดิษฐ์รอยัล Enfield แนะนำการแรกรถจักรยานยนต์กับ 239 ซีซีเครื่องยนต์ในการติดตั้งที่ด้านหน้าและขับขี่ที่ล้อหลังผ่านทางสายพาน. ใน 1898, อังกฤษรถจักรยานประดิษฐ์อัปราชัยตัดสินใจที่จะต่ออายุโฟกัสเพื่อรวมรถจักรยานยนต์และโดย 1902, บริษัทฯมีการผลิตรถจักรยานยนต์แรก-รถจักรยานติดตั้งกับชาวเบลเยียม-สร้างเครื่องยนต์. ใน 1903, ตามที่ได้รับชัยชนะของรถจักรยานยนต์ขาย topped 500, อเมริกันบริษัทฮาร์เล่ย์-Davidson เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์.

ใน 1904, อินเดียผลิตรถจักรยานยนต์บริษัทที่ไดก่อตั้งโดยสองเดิมรถจักรยาน racers ได้รับการออกแบบมาที่ที่เรียกว่า "เพชรกรอบ" อินเดียเดี่ยวซึ่งเครื่องยนต์คือสร้างโดยบริษัทออโรร่าในอิลลินอยส์. เดี่ยวที่ได้ทำให้มีในแดงเข้มสีที่จะกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของอินเดีย. โดยแล้วอินเดียผลิตได้ถึงกว่า 500 จักรยานเสือปีและจะลุกขึ้นเพื่อ 32,000 บริษัทที่ดีที่สุดที่เคยใน 1913.

ในระหว่างนี้ระยะเวลาการทดลองและนวัตกรรมถูกขับเคลื่อนด้วยใหม่กีฬาที่เป็นที่นิยมของการแข่งรถจักรยานยนต์, ด้วยพลังกระตุ้นการผลิตมือหนักรวดเร็วเชื่อถือได้เครื่อง. เหล่านี้เสริมของพวกเขาได้อย่างรวดเร็วพบวิธีการประชาชนของเครื่องจักร. [2]หัวหน้าสิงหาคม Vollmer ของ Berkeley, แคลิฟอร์เนียกรมตำรวจมีการบันทึกเครดิตกับการจัดแรกที่ทางการตำรวจตระเวนรถจักรยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาใน 1911. [6] โดย 1914, รถจักรยานยนต์ถูกไม่เพียงรถจักรยานกับเครื่องยนต์พวกเขามีเทคโนโลยีของตัวเองแต่หลายยังคงรถจักรยานองค์ประกอบเช่นที่นั่งและระงับ.


ก่อนสงครามโปแลนด์ Sokół 1000
ประวัติศาสตร์วี-ลูกแฝดอเมริกันรถจักรยานยนต์ - ที่ 1941 CrockerUntil สงครามโลกครั้งแรกที่อินเดียคือผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก. หลังจากนั้นไปนี้เกียรติเพื่อฮาร์เล่ย์-Davidson, 1928 จนกระทั่งเมื่อ DKW เอาเหนือเป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุด. บีเอ็มดับลิวรถจักรยานยนต์มาในฉาก 1923 ในไดรฟ์ที่มีเพลาและต่อต้าน-ลูกแฝดหรือ "มวย" เครื่องยนต์ล้อมรอบกับเกียร์ในที่อยู่อาศัยอลูมิเนียมเดียว.

โดย 1931, อินเดียและฮาร์เล่ย์-Davidson คือเพียงสองอเมริกันผลิตผลิตเชิงพาณิชย์รถจักรยานยนต์. [7] นี้สองบริษัทตีเสมอในสหรัฐอเมริกาอยู่จนกว่า 1953 เมื่ออินเดียรถจักรยานยนต์โรงงานใน Springfield, แมสซาชูเซตส์และปิดรอยัล Enfield เอาเหนืออินเดียชื่อ.

มีมากกว่า 80 ทำให้แตกต่างกันของรถจักรยานยนต์ที่มีอยู่ในอังกฤษใน 1930s จากคุ้นเคย marques เช่น Norton, AJS รับชัยชนะและให้สมบูรณ์คลุมเครือมีชื่อเช่นใหม่ Gerrard, อ่อนนุช, สัญญาณขอความช่วยเหลือ, Chell และ Whitwood, [9] เกี่ยวกับสองครั้งที่รถจักรยานยนต์หลายทำให้แข่งขันในตลาดโลกในช่วงต้นศตวรรษที่ 21.

ใน 1937, โจ Petrali ตั้งใหม่ที่ดินความเร็วบันทึก 136,183 ไมล์ต่อชั่วโมง (219,165 กม. / ชม.) บนการแก้ไขฮาร์เล่ย์-Davidson 61 ลูกบาศก์นิ้ว (1000 ซีซี) โสหุ้ยขับเคลื่อนวาล์ว-รถจักรยานยนต์. [7] วันเดียวกัน, Petrali ยังที่ยากจนความเร็วบันทึกสำหรับลูกบาศก์ 45 นิ้ว (737 ซีซี) เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์.

ในยุโรปผลิตความต้องการ, ขับเคลื่อนโดย buildup เพื่อสงครามโลกครั้งที่สอง, รวมสำหรับรถจักรยานยนต์ทหารใช้และ BSA จัดหา 126000 BSA M20 รถจักรยานยนต์ที่บริติชพลากรเริ่มต้นใน 1937 และต่อเนื่องจนถึง 1950. รอยัล Enfield ยังผลิตรถจักรยานยนต์สำหรับทหารรวมถึง 125 ซีซีเบารถจักรยานยนต์ที่สามารถลดลง (ในร่มชูชีพ-หลอดกรงติดตั้ง) จากเครื่องบิน.

ประวัติรถจักรยานยนต์

ประวัติรถจักรยานยนต์
วิวัติฒนาการของรถจักยานยนต์ เริ่มตั้งแต่ศตวรรษที่ 17พลังงานที่ใช้ในการขับเคลื่อนได้แก่ ไอน้ำ รถที่ออกแบบมามีขนาดใหญ่ ต่อมาในศตวรรษที่ 18 จึงเริ่มมีการปรับปรุงให้มีขนาดเล็กลง และในศตวรรษที่ 19 ได้มีการสร้างถนนให้เพียงพอกับจำนวนของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่เพิ่มมาก ขึ้น
ในปีพ.ศ.2419 ดร.ออตโต(Dr.Otto) ชาวเยอรมันได้สร้างเครื่องยนต์ 4 จังหวะเผาไหม้ภายในขึ้น ซึ่งก็คือเครื่องยนต์ 4 จังหวะในปัจจุบันนี้ และเชื้อเพลิงที่ใช้ในการเผาไหม้ คือเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบของไฮโดรคาร์บอน(นืฃ้ำมันดิบที่นำมากลั่นเป็น น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด น้ำมันดีเซล)

เครื่องยนต์ที่ ดร.ออตโต คิดขึ้นมีวัฏจักรการทำงาน 4 ครั้งครบรอบการทำงาน คือ (1) จังหวะดูด (2) จังหวะอัด (3)จังหวะระเบิดหรือกำลัง (4) จังหวะคาย และเป็นเครื่องยนต์ที่จะเกิดการเผาไหม้ได้ก็โดยการจุดประการไฟ เชื้อเพลิงที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงชนิดเบา เช่น น้ำมันเบนซิน
รถจักรยานยนต์ในสมัยแรกๆ จะเป็นรถแบบสามล้อ และมีขนาดใหญ่ ต่อมาก็เป็นแบบสองล้อและมีขนาดเล็กลง เครื่งอยนต์จากที่วางตรงตำแหน่งต่างๆของรถ ก็มาเป็นวางตรงกลางระหว่างล้อหน้าและล้อหลังอย่างในปัจจุบันนี้

รถจักรยานยนต์จากยุโรปสมัยแรก ๆ
ที่เข้ามาในประเทศไทย ได้แก่ บีเอ็มดับลิว ฮาร์เล่ย์เดวิดสัน ไทรอัมพ์ จนกระทั่งเมี่อรถจักรยานยนต์จากประเทศญี่ปุ่นเริ่มเข้าตลาดเมืองไทย จนปัจจุบันนี้เราจะเห็นแต่รถจักรยานยนต์จากประเทศญี่ปุ่นเป็นส่วนมาก ส่วนรถจักรยานยนต์จากประเทศทางบยุโรปก็ยังมีอยู่ แต่ว่ามีราคาที่แพงกว่ามากอะไหล่หายาก จึงมีผู้สนใจเฉพาะผู้ที่รักรถจักรยานยนต์จากยุโรปจริง ๆ และผู้ที่มีกำลังเงินในการซื้อเท่านั้น
นำมาจาก หนังสือ ทฤษฎีและปฏิบัติจักรยานยนต์ ของ นาย บุญธรรม ภัทราจารุกุล

แรกผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์
ในทศวรรษจากปลาย 1880s, dozens ของการออกแบบและเครื่องจักร emerged โดยเฉพาะในฝรั่งเศสเยอรมันและอังกฤษเร็วๆนี้และกระจายไปยังอเมริกา. [2] ในระหว่างนี้ต้นงวดรถจักรยานยนต์ประวัติการมีจำนวนมากผู้ผลิตตั้งแต่รถจักรยานทำให้ถูกปรับของพวกเขาออกแบบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่.

ใน 1894 ที่ Hildebrand & Wolfmüller เป็นครั้งแรกรถจักรยานยนต์ให้สาธารณะสำหรับซื้อ. [3] แต่เพียงไม่กี่ร้อยตัวอย่างนี้รถจักรยานยนต์ถูกเคยสร้าง. เร็วๆนี้ตามเครื่องยนต์กลายเพิ่มเติมที่ทรงพลังและออกแบบ outgrew ที่รถจักรยานกำเนิด, จำนวนรถจักรยานยนต์เชิงผลิตเพิ่มขึ้น.



รถจักรยานยนต์ที่รู้จักกันครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา
ได้กล่าวว่าจะถูกนำไปนิวยอร์คโดยฝรั่งเศสวงเวียนกรรตุใน 1895. ซึ่งเกี่ยวกับน้ำหนัก 200 £ (91 กก.) และสามารถ 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กม. / ชม.) ในระดับพื้นผิว. [4] อย่างไรก็ตามที่เดียวกันปีการสถาปนาจากสหรัฐอเมริกา EJ Pennington แสดงรถจักรยานยนต์ของเขาเองออกแบบใน Milwaukee. อ้างสิทธิของเขา Pennington เครื่องคือสามารถที่ความเร็ว 58 ไมล์ต่อชั่วโมง (93 กม. / ชม.) และมีการบันทึกเครดิตกับ inventing คำ "มอเตอร์ไซด์" เพื่ออธิบายของเขาเครื่อง. [5]