หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองบางอเมริกันทหารผ่านศึกพบทดแทนเพื่อความไว้วางใจซึ่งกันและกัน, สิ่งเร่า, อันตรายและความเร็วชีวิตที่ทำสงครามในรถจักรยานยนต์. จัดกลุ่มเข้าเทิบทาบจัดคลับ, รถจักรยานยนต์ riders ในสหรัฐอเมริกาสร้างใหม่สถาบันสังคมที่ motorcyclists หรือ "bikers"-ซึ่งในภายหลัง skewed โดย "ผู้ร้าย" ตัว Marlon Brando portrayed ในฟิล์มที่ 1954 Wild หนึ่ง. [10]
ในยุโรปในอีกทางหนึ่ง, โพสต์สงครามผลิตรถจักรยานยนต์ถูกเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบภาคปฏิบัติ, ประหยัดขนส่งกว่าสังคมหรือ "นักขี่จักรยานยนตร์" ภาพ. [10] อิตาลีดีไซเนอร์ Piaggio แนะนำที่ Vespa ใน 1946 ที่มีประสบการณ์ทันทีและสะพัดนิยม. การนำเข้าจากสหราชอาณาจักร, อิตาลีและเยอรมันจึงพบโพรงในสหรัฐอเมริกาตลาดที่อเมริกันจักรยานเสือไม่กรอก.
ที่ BSA กลุ่มอัปราชัยซื้อรถจักรยานยนต์ใน 1951 เป็นที่ใหญ่ที่สุดผลิตรถจักรยานยนต์ในโลกอ้าง "หนึ่งในสี่". ที่เยอรมัน NSU ที่ใหญ่ที่สุดคือผู้ผลิตจาก 1955 จนกระทั่งเมื่อ 1970s ฮอนด้าจึงได้กลายเป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุด-ชื่อเดี๋ยวนี้อ้างสิทธิโดยอินเดียจักรยานพระเอกบริษัทฮอนด้าซึ่งเป็นพิเศษในอินเดียเล็กๆรถจักรยานยนต์ตลอดและคล้ายคลึงตลาด.
ที่ 1962 อัปราชัย Bonneville แทนนิยมของบริติชรถจักรยานยนต์ที่ผลิต timeBritish อัปราชัย, BSA, Norton และคงมีตำแหน่งสำคัญในบางตลาดจนกว่าจะลุกขึ้นของผู้ผลิตญี่ปุ่น (นำโดยฮอนด้า) ในปลาย 1960s และต้น 1970s. บทบาทของรถจักรยานยนต์ย้ายใน 1960s จากเครื่องมือของชีวิตเพื่อของเล่นของชีวิต. เป็นส่วนหนึ่งของรูปภาพของสถานะเป็นวัฒนธรรมไอคอนปัจเจกนิยมเป็น prop ใน Hollywood บี-ภาพยนตร์. [2]
รถจักรยานยนต์ที่ยังเป็นสันทนาการสำหรับเครื่องกีฬาและพักผ่อน, ยานพาหนะสำหรับห่วงเยาวชนไม่จำเป็นสำหรับการขนส่งที่เป็นผู้ใหญ่คนมีครอบครัวหรือหญิงและญี่ปุ่นสามารถผลิตทันสมัยออกแบบขึ้นอย่างรวดเร็วมากขึ้นง่ายและมีคุณภาพดีกว่ากว่าของตนคู่แข่ง. ของพวกเขาถูก motorbikes ทันสมัยมากขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้นดังนั้นบริติชก้มเบื้องหลังเป็นผู้ผลิตมวล-ตลาดผลิต.
ฮอนด้าที่มอเตอร์จำกัดซึ่งเป็นทางการก่อตั้งในญี่ปุ่นที่ 24. กันยายน 1948, แนะนำของพวกเขา SOHC ในบรรทัด 4 ถัง 750 ใน 1969 ที่ไม่แพงและทันทีที่ประสบความสำเร็จ. ไม่ใช่ประสิทธิภาพสูงจักรยานแต่จัดตั้งข้ามที่กรอบ-4-เครื่องมือการกำหนดค่าคอนฟิกเป็นออกแบบใหญ่ที่มีศักยภาพในการพลังและประสิทธิภาพ. แม้ว่าที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่าที่อื่นๆมวล-ตลาดรถจักรยานยนต์, เป็นที่น่าเชื่อถือมากที่สุดรถจักรยานยนต์ที่ถนน. [อ้างจำเป็น]
ในไม่ช้าหลังจากการแนะนำของ SOHC, Kawasaki แสดงศักยภาพของวัฏจักรสี่สี่ถังเครื่องยนต์ด้วยการแนะนำของ KZ900. เพียงรถจักรยานยนต์ที่สูงกว่าที่อื่น KZ900 คือ Kawasaki ที่ H1 มีมากขนาดเล็กและเบา 3-ถังสองรอบเครื่องยนต์. [อ้างจำเป็น] ที่ถูก H1 คว่ำเพื่อเหม็นและเป็นอันตรายพิจารณาจากหลาย riders. [อ้างจำเป็น ]
ที่ซูซูกิมอเตอร์จำกัด, บริษัทอุตสาหกรรม Kawasaki หนักและยามาฮ่ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นแต่ละเริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ใน 1950s. ขณะที่ดวงอาทิตย์คือการตั้งค่าบริติชอำนาจเหนือใหญ่-ปลดออกรถจักรยานยนตร์๋ตลาด.
ญี่ปุ่นครอบงำ
ฮอนด้าที่ CB750 revolutionized รถจักรยานยนต์ตลาดและเป็นสัญลักษณ์ของญี่ปุ่น dominanceThe เลิศของญี่ปุ่นรถจักรยานยนต์เกิดผลที่คล้ายกันในทุก "ตะวันตก" ตลาด: หลายอิตาลีจักรยานบริษัททั้งสองไปดื่มเหล้าหรือเฉพาะเพียงเพื่อการจัดการรอด. บีเอ็มดับลิวผลของการขายทั่วโลก sagged ใน 1960s แต่กลับมาดานด้วยการแนะนำที่สมบูรณ์ออกแบบใหม่ "เฉือน-5" ชุดสำหรับรุ่นปี 1970.
จาก 1960s ผ่าน 1990s, ขนาดเล็กสองละโบมรถจักรยานยนต์ได้รับความนิยมทั่วโลกส่วนหนึ่งเป็นผลของการตะวันออกเยอรมัน Walter Kaaden ของเครื่องยนต์ทำงานใน 1950s, ซื้อในภายหลังโดยผ่านซูซูกิขโมยแผนการจัดหา MZ ผู้ขับ Ernst Degner ผู้ defected ไปตะวันตกที่ 13. กันยายน 1961 หลังจากซึ่งถอนออกจาก 125cc สวีเดนแกรนด์ Prix ที่ Kristianstad.
ฮาร์เล่ย์-Davidson (จท) ในประเทศสหรัฐอเมริกาในขณะที่ก็จากปัญหาเดียวกันเป็นยุโรปบริษัทแต่เป็นเอกลักษณ์ผลิตภัณฑ์ช่วง, อเมริกันภาษีกฎหมายและชาตินิยม-ขับเคลื่อนลูกค้าความภักดีอนุญาตให้รอด. หนึ่ง alleged ราคินอย่างไรก็ตามคือการรักษาลักษณะที่จท 45 ° เครื่องยนต์ vee-มุมซึ่งทำให้เกินสั่นสะเทือนเป็น loping จทเสียง.
โรงงานเต็มฅรีเพศเป็นที่รู้จักโดยบีเอ็มดับลิวรถจักรยานยนต์ใน R100RS ของ 1977, แรกที่สฅรีเพศโรงงานผลิตในปริมาณ. ใน 1980, บีเอ็มดับลิว stimulated ที่ "การผจญภัยท่องเที่ยว" ประเภทของ motorcycling ด้วย R80G / S. ในปี 1988, บีเอ็มดับลิวคือแรกรถจักรยานยนต์ผู้ผลิตแนะนำป้องกันล็อค-เบรค (ABS) ในกีฬา K100RS-ตะวันออกเฉียงใต้และ K1 รุ่น.
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น